Señor Presidente: Quisiera. si me
permiten los miembros de la comisión de Infraestructura, solicitar una
modificación al Informe sobre lo que la Parlamentaria Laura Montero
(hoy vice gobernadora de la provincia de Mendoza) presentara en el año 2014 acerca del ansiado, estratégico y necesario
Corredor Bioceánico Mercosur Central, que en un futuro permitirá, como bien
reza el dispositivo que estamos considerando, la integración de los puertos de
Santos y Porto Alegre en Brasil, Buenos Aires y Bahía Blanca en la Argentina y
las Ventanas, Valparaíso, San Antonio y Coquimbo en Chile.
En esta extensa pero necesaria
descripción de puertos hay una importante omisión que deja de involucrar a dos
países del Mercosur tales como son Uruguay y Paraguay que, en el primer caso, su
puerto de Montevideo es un canal de ingreso importantísimo por su bajo costo de
mantenimiento y debe ser considerado al momento de integrar el atlántico con el
pacifico y en el segundo caso debería considerarse el Puerto de Rosario, ya que
Paraguay, a través de la hidrovia podrá, una vez solucionado los problemas con
la Republica Argentina, utilizar una vía más económica que la ferroviaria o la
terrestre para también exportar sus producciones al Pacifico.
En el dispositivo se traza un
camino (aún sin decirlo) entre las ciudades que van a ser unidas
por las carreteras que son importante priorizar al momento del diseño del
corredor. Allí, contrariamente a lo que la misma autora presentara en el año
2010 en su proyecto de declaración se omiten tres ciudades por las que
actualmente circula todo el tránsito internacional desde Brasil, Paraguay,
Argentina y Uruguay con destino a Chile: San Francisco,Villa María y Rio Cuarto por la
Provincia de Córdoba y Villa Mercedes por la Provincia de San Luis, Ciudades
que por otra parte están incluidan en los escritos personales de la autora tales como
ponencias presentas sobre la temática.
Al decir en el articulado “
Formosa, Resistencia, Santa Fe, Paraná, Rosario, San Nicolás de los Arroyos,
Córdoba, San Luis, San Juan” está
este dispositivo no dejando en claro si está tomando como paso natural un
proyecto, a nuestro criterio faraónico e irrealizable, que es el de unir
Córdoba Capital con San Juan a través de las denominadas Altas Cumbres para
facilitar el paso por el ya diseñado Túnel de aguas Negras (al que no nos
oponemos en absoluto, porque lo entendemos como una alternativa importante al
paso habitual por Mendoza, toda vez que durante el año este paso se cierra por
cuestiones climáticas) o si ha sido un mero olvido por ser una parlamentaria
mendocina y no conocer de la misma manera la geografía cordobesa que la
mendocina (ya que no tuvo ningún olvido al momento de enumerar las ciudades de
su provincia)
Este proyecto además, omite en sus fundamentos la ruta nacional 158, ruta
que une las localidades de San Francisco, Villa María y Rio Cuarto, conectando
las Autopistas 9 y las futura autopistas Rio Cuarto Villa Mercedes por Ruta
ocho , la imprescindible ruta nacional número 7 y la línea ferroviaria Buenos
Aires Mendoza que es hoy en los hechos el
Corredor Central Bioceánico
Ferroviario, por donde transita el 80 por ciento del Transporte Internacional
hacia y desde el Pacifico.
Los pueblos y localidades por las
que pasa actualmente Ruta del Mercosur venimos llevando a cabo una lucha
importante para que el Corredor Bioceánico siga pasando por la llanura
cordobesa mediante la llamada Ruta Nacional 158, ya que por dicho camino se
encuentra el mayor corredor agroalimentario exportador de la Argentina,
encontrándose sobre esa vía las más importantes empresas exportadoras tales
como son Aceitera General Deheza, Arcor, Bio 4, Nestle, La Paulina entre otras.
Esa lucha que llevamos los
cordobeses, junto a organizaciones, intendentes, Empresas y productores ha
tenido sus frutos: El Presidente Argentino ha anunciado la realización de una
doble vía en dos trayectos de la misma: Villa María,- Rio Cuarto por Ruta 158 y
Rio Cuarto- Holmberg, que permitiría el paso fluido por las ruta 8 hacia el
sistemas de autopistas de San Luis y al corredor ferroviario Buenos Aires
Mendoza paralelo a la ruta 7, quedando solamente sesenta kilómetros de ruta 8
para que el actual corredor natural bioceánico quede unido por autopista o
doble vía, desde Rosario hasta Mendoza.
Por consiguiente señor presidente
solicito se modifique el dispositivo en tratamiento por el Siguiente Texto:
Artículo 1°.- Al Consejo Mercado
Común que promueva y desarrolle el “Corredor Bioceánico Mercosur Central, que
involucra los Puertos de Santos y Porto Alegre en Brasil, Rosario, Buenos Aires y Bahía Blanca en la Argentina, Montevideo en Uruguay, y Las Ventanas,
Valparaíso, San Antonio y Coquimbo en Chile. Además las ciudades de San Pablo,
Curitiba, Cáceres y Curumba en Brasil, Asunción en Paraguay, Pto. Suarez en
Bolivia y Formosa, Resistencia, Santa Fe, Paraná, Rosario, San Nicolás de los
Arroyos, Córdoba, San Francisco, Villa
María, Rio Cuarto, Villa Mercedes, San Luis, San Juan, Santa Rosa, Santa
Isabel, Mendoza, San Rafael, General Alvear y Malargue en Argentina, por ser
este el corredor que concentra altos porcentajes de densidad poblacional (80%)
de capacidad industrial instalada (80%) y de infraestructura de transporte y de
comunicaciones(75%) en el Mercosur.
Con las disculpas de la
vehemencia y el tiempo de exposición quiero decirles que este ha sido una de
las promesas que hice a mis votantes en la provincia que represento y
Muchas gracias.
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